Как СССР искал альтернативу бензину и при чём здесь современное масло?
После войны страна остро нуждалась в независимости от централизованных поставок бензина и дизтоплива, особенно в отдалённых регионах. В 1947 году в СССР была поставлена амбициозная задача — создать автомобиль, способный работать на твёрдом топливе. Так родился НАМИ-012 — советский паровой грузовик, предназначенный для работы в лесных районах.
Это не фантастика, а реальная попытка инженеров Советского Союза создать надёжную и энергонезависимую технику для нужд народного хозяйства. Всё началось с Постановления Совета Министров СССР от 3 августа 1947 года «О механизации лесозаготовок и освоении новых лесных районов». Документ предписывал Министерству автомобильной промышленности разработать паровой автомобиль, способный эффективно трудиться в суровых условиях лесоразработок.
Вебинар №232 посвящён именно этой уникальной разработке — паровому грузовику НАМИ-012. Мы рассмотрим технические особенности, условия эксплуатации и историческое значение этой машины.
НАМИ-012 и современные технологии смазки
Хотя времена изменились, суть осталась той же: надёжность техники напрямую зависит от правильного выбора технических жидкостей и смазок. Сегодняшние тяжёлые условия эксплуатации — в лесу, на охоте, в боевых зонах — требуют проверенной продукции.
На вебинаре мы также отвечаем на вопросы о применении продукции ТОТЕК — масел, смазок и консервантов, созданных для работы в экстремальных условиях. Ведь если паровой грузовик нуждался в регулярной смазке механизмов, то современное оружие и техника требуют ещё более совершенных решений.
Не пропустите!
Вебинар №232
Тема: Советский паровой грузовик НАМИ-012
Дата: 15 мая
Время: 16:00 (по МСК)
Смотрите трансляцию:
Ведущий: Михаил Брыкин
Ассистент: Андрей Солдатенков
Гость: Юрий Буцкий
Выпускающий режиссёр: Степан Лагунов
По вопросам применения продукции ТОТЕК:
Оригинальные масла и смазки
Telegram-бот для консультаций
Обсуждение и вопросы
Примечание: Сказанное на вебинаре не является публичной офертой.
